中欧铁路集装箱冷藏运输发展比较分析冷藏集装箱随着我国进出口贸易规模的不断扩大，对国外的冷藏货物需求也随之增大。中欧班列的开通，冷藏集装箱运输可以解决中欧两地冷藏货物的运输问题。中国铁路集装箱冷藏运输起步晚于欧洲，通过对比中欧铁路冷藏集装箱运输发展历程，运输企业，运输设备和技术等，找到二者的差异，为中国铁路集装箱冷藏运输提供发展思路。

　　我国铁路冷藏集装箱发展相对滞后，在场站基础、运输组织条件等方面缺乏相应的完善配套。2008年，我国铁路特种箱研发中心自主研发了45英尺冷藏集装箱，这种箱型主要适用于铁路运输方式。2009年11月13日，中铁集装箱运输有限责任公司在郑州东站举行了铁路冷藏集装箱启动仪式。以此为节点，中国铁路冷藏运输逐步转向高效率、低成本的冷藏集装箱运输时代。

　　2016年1月3日中国铁路首趟冷藏集装箱班列由烟台发车，这是中国铁路部门首次推出冷藏集装箱运输。同年5月，由广西百色—北京，由25个45英尺冷藏集装箱组成，运送广西地区所产的“台农一号”、“贵妃芒”等优质芒果。此次运输在班列的运输组织上也取得了宝贵经验，尤其是“门到门”运输服务更加保证了食品的完好性。2016年10月，首个来自世界奶业大国白俄罗斯的45英尺冷藏集装箱，通过中欧班列（武汉）国际货运大通道，实现液态牛奶铁路冷藏运输。

　　目前中国铁路运输主要还是由国有企业组织班列运输，其中最大的是中铁集装箱运输有限责任公司。中铁集装箱运输有限责任公司成立于2003年11月，隶属于中国铁路总公司的国有大型集装箱运输企业，是中国铁路总公司指定的中欧中亚班列全程服务平台。

　　公司的主要经营范围是集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际货物运输代理业务、集装箱以及相关配套设施及服务等。目前公司在全国拥有12个铁路集装箱中心站，还有6个正处于属于规划建设期。公司也与欧洲、中亚，北美等全球贸易往来较多的国家和地区建立合作关系，拥有丰富的运输资源。

　　我国的铁路冷藏集装箱为45英尺柴电一体式国际标准冷藏集装箱。该箱型内容积约74.5m3;油箱容积543L，最短持续运行时间约为240小时；箱内温控范围-29℃～+27℃，使用环境温度范围-40℃～80℃；重箱最高堆码三层；具备自动监测、自动调控、双向通讯等智能化功能。2016年我国铁路部门研发了BX1K型40英尺冷藏箱，温度最低可达-25℃，也根据不同的货物调节稳定。

　　存储技术主要采用世界上较为成熟的气调运输，用于蔬菜水果等的运输，保持运输商品处于温度的下限值或者中间值，对于一些未冷却的货物，没有严格的温度要求，在运输过程中也没有注意温度的控制。

　　欧洲具备通畅的交通网络，公路运输快捷灵活，装卸环节少，减少了装运中的损耗，可进行“门对门”的服务。欧洲于20世纪70年代开始实行冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，克服了铁路运输不能进行“门到门”服务的缺点，大大提高了铁路冷藏运输的质量。

　　冷藏运输将朝着多品种、小批量和标准化、法规化的方向发展，节能和注重环保将是冷藏车技术发展的主要方向。铁路运输在易腐品运输中占有重要的地位，铁路易腐品运输的运量占总的易腐品运输量的55％左右。

　　公司成立于1993年，是由欧洲铁路集装箱运输公司和欧洲铁路冷藏运输公司合并成立。欧洲铁路冷藏运输公司成立于1949年，可视其为欧洲冷藏运输的历史和代表，其主要经营欧洲各成员国的易腐货物运输业务。

　　ICF现今跨国管理24个成员国的冷藏运输业务，各成员国均设分公司。在车型上，欧洲冷藏运输公司20世纪90年代拥有隔热车近1000辆，约占控温车总数的7%。车型向着更现代化、大型化方向发展。目前，该公司共拥有包括机械冷藏车、加冰冷藏车、隔热车、可加温隔热车在内的多种车型。此外，由于欧洲各国的运输距离不长，易腐货物主要用铁路快运货物列车或经由公路汽车运送，运输时间短，符合隔热车运输的条件，因而隔热车得到广泛运用和发展。

　　德国铁路股份公司通过采用全程低温的方式对特定需要冷藏运输的物品从生产、采购、加工、运输、配送等环节完成冷链物流全程服务。例如，果蔬农产品保鲜、肉类产品、水产品、蛋奶产品、特殊食品等都需要通过冷链物流进行管理和配送。为了更好地提升冷链物流的发展水平，德国铁路股份公司大力研发并推广使用自动化的冷库技术，如储藏技术、动力储存技术、气调冷藏技术等，根据有关法规标准的规定，明确相应的冷藏标准和测试规范，为德国铁路股份公司冷链物流的发展提供制度保障。

　　欧洲使用国际标准箱和欧洲标准箱（英国除外）。欧洲标准箱20英尺箱长度为7.15m，40英尺箱长度为14.15m。欧洲标准箱的受力件在箱的下部，装卸时要从箱的底部夹起，与国际标准箱有所不同。在法兰克福铁路集装箱中转站看到一台夹钳式正面吊，可以装卸国际标准箱，也可以通过四个可以转动的钳臂装卸欧洲标准箱。铁路车辆可以同时装载1个40英尺箱和1个20英尺箱，或3个20英尺箱，也可以直接装载公路挂车。

　　在储藏技术装备方面，欧洲积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1～2倍。

　　气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。英国的气调贮藏能力为22.3×104吨，法国、意大利、荷兰、瑞士、德国等国也在大力发展气调技术冷藏集装箱，气调苹果平均达到苹果总数的50%-70%。

　　从中欧铁路集装箱冷藏运输的对比分析中，中智物流咨询认为欧洲在铁路集装箱发展的时间要远远早于中国的发展，而且在铁路运输上已经有了较为成熟的经验。

　　1、在运输商品方面，欧洲目前已经朝着个性化，小批量的公路式运输发展方向发展了，加上集装箱与铁路集装箱的适配性，克服了铁路运输门到门运输的缺点，可更快的实现公铁联运。中国的铁路冷藏集装箱运输主要还是针对大宗商品的运输，定制化的冷链运输服务。

　　2、在技术方面，中国已经研发出了可以根据商品变温的冷藏集装箱，可以满足集装箱反复使用的要求，机械集装箱已经逐步替代柴电式的集装箱，铁路集装箱冷藏运输发展越来越快速。欧洲的运输技术已经经过几代的延伸，主要是通过高密度的电子技术，实现存储的延长。