新华财经巴拉那瓜9月10 日电（记者罗婧婧）自2018年收购巴西巴拉那州巴拉那瓜集装箱码头（TCP）项目以来，中国）通过扩大港口产能，将其建成了巴西禽肉出口量最大的码头，目前计划投资扩建18万平方米的堆场，将其打造成为区域性中转中心。

　　2018年2月23日，收购巴西第二大集装箱码头TCP项目90%的股权并顺利交割，2020年1月成功引入中葡基金、中拉基金两家战略投资者，且于2020年4月再收购剩余10%的股权，至此TCP成为巴西地区唯一由中方全资拥有的集装箱码头。截至2023年6月末，巴拉那瓜集装箱码头公司已将码头的集装箱堆场扩大15.7万平米，将停船泊位延长220米，并通过更新设备使港口年吞吐能力由150万标箱提升至240万标箱。

　　今年，公司斥资1亿多雷亚尔自上海振华重工购入11台轮胎式集装箱龙门起重机（又称“场桥”），预计年底交付到港，以便进一步增加码头的集装箱处理效率和数量。

　　“我们已经是巴西禽肉出口量最大的码头，今年，我们牛肉和猪肉出口业务也在蓬勃发展。巴西每三个出口冻柜中就有一个通过TCP码头出口。” 巴拉那瓜集装箱码头公司商务总监张键辉介绍道。

　　值得一提的是，TCP通过海铁联运模式向腹地延伸。2022年，巴西知名纸浆生产商克拉宾纸业公司经铁路运抵码头的出口箱同比增长30%。

　　“（铁路运输）每天大约有三到四班火车运到码头，为出口提供持续保障。2022年海铁联运的业务量约占码头总吞吐量的17%，且该业务还在不断发展中。”张键辉说。

　　TCP的营收和利润连续多年双双保持着较为快速的增长，主要归功于积极的业务扩展、严格的成本控制和高效的运营管理模式。据张键辉介绍，2022年，公司集装箱吞吐量同比增长5.0%至116万标箱。2023年，在运营支出管控方面，公司通过与供电公司反复协商并签订长期协议，以及采用可再生能源，TCP将占其支出大头的电费支出成功减少逾40%。

　　“TCP最近两年的工作效率不断突破历史最高水平，由此获得的额外利润得以用于提高服务质量并增加股东收益。” 公司财务主管Romauro Santos Filho说。此外，在巴西联邦基准利率持续两年居高不下的背景下，公司持续压降有息负债率，使其有余力持续进行投资扩产。

　　在TCP工作了13年的操作计划经理Felipe de Franca表示，自招商局港口收购TCP以来，码头实现了“高质量作业与高效率运营齐头并进”。

　　“以创新为基准，我们回顾已执行项目，了解待办事宜，并为新操作流程做好准备。因此，近年来我们的表现不断向好，创下此前未曾想象的记录。而且我们的操作效率已经跃居拉美港口领先地位。高效、优质的服务进一步帮助TCP吸引货量，与各大航商实现双赢。”Franca说。

　　“TCP需要继续接收冷藏货物冷藏集装箱，并保持美洲最大冻肉出口码头的地位。此外，我们还需要与合作伙伴一起扩大铁路运输能力。” Franca表示。当前，TCP每五个出口集装箱中就有一个通过铁路运抵码头。“因此，在冷藏箱处理和铁路运输这两大业务方面我们都面临进一步发展的挑战。我们必须充分利用当前的处理能力满足市场不断增长的需求。”

　　当前，在15万吨级的集装箱船舶（船长366米左右）尚无法靠泊南美东岸。Franca指出：“随着各大船东航线万吨集装箱超大型船舶不久将加入南美东贸易链。巴西各主力码头均倾力提升通航能力冷藏集装箱，否则我们未来的发展将严重受限。”

　　张键辉透露，公司将进一步疏浚码头航道，加深航道吃水能力，满足更多更大船舶的挂靠需求，并将巴拉那瓜港打造成为一个区域性的基本港和中转中心，依托巴拉那瓜码头的有利位置，在发展集装箱干线业务的同时，将支线运输延伸至阿根廷、乌拉圭等邻国港口，逐步完善中转集疏运网络，并充分利用巴拉圭项目，为部分终端客户提供更加经济、便捷、高效的物流服务。

　　张键辉介绍说，公司还计划投资扩建18万平米的堆场，从三方面加强TCP的运营能力。第一是扩建集装箱堆场。由于码头业务的快速发展，当前堆场面积未来几年将无法满足TCP日益增长的集装箱处理需求，恐成为码头未来发展的瓶颈。第二是延伸通往码头铁路线，将当前的两条轨道增加到三条。第三是进一步完善码头的冷链设施。作为巴西领先的冷冻肉类出口码头，TCP当前拥有3572个冷藏集装箱插座，另有超过1500个插座即将投入使用，使插座总数超过5126个，大幅提高码头的冷藏箱储存能力。（完）【新华财经调查】招商局港口建成巴西最大冻肉出口码头 着力打造区域性中转中心