冷藏集装箱又被称为冷柜、冷箱、冷冻箱、冷藏箱、冻柜等，多用于进出口运输，不仅包括海运冷藏集装箱还包括铁路冷藏集装箱，冷藏集装箱多为高柜，代码为RF/RH等冷藏集装箱，白色箱身，内部为平整的金属箱壁，瓦楞状铝制底板，上下留有风道（上方为载货红线以上空间，下方为瓦楞底板的缝隙，以及前后各留一定距离，形成可供冷风循环的通道，所以装货时如果过满，很可能导致制冷无效的坏货现象），制冷剂多为R134a，比较先进的冷箱会内置温度检测仪，还有可以实现箱内湿度调节的喷淋及对箱体内的空气成分进行控制的含氮箱，主要冷机品牌有开利、三菱、大金等，在运输-18℃货物的时候，大金的冷箱有时需要调节化霜温度以便节省制冷时间，快速进港落箱。

　　海鲜、冷冻蔬菜、冻肉、水果、奶油、药品、疫苗、新型材料、电子元器件冷藏集装箱、半导体、浓缩原液等需要恒温或者低温运输的产品。

　　冷藏集装箱在提箱时，必须对箱子的外观进行检查，看是否有明显的破损和补丁，同时也要对箱体的内部进行检查，是否有异味，污损、漏水、冷机异响等等。确保集装箱的品质符合运输要求，避免因此产生其他不必要的损失。

　　冷藏食品的温度设置普遍较低，如海鲜大部分要求-18℃及以下；药品和试剂等温度设置普遍较高，一般为+18℃及以上。温度的设置必须正确，需要提箱时进行反复确认，运输途中的实时温度也不能脱离正常范围，需要驾驶员在整个运输过程中对集装箱的温度进行持续关注，有异常情况时及时反馈和处理。

　　不同货物对于集装箱通风口的要求也有所不同，从完全关闭到打开100％不等。

　　温度和通风口设置这两项参数，堆场的电工一般是会设置好才会允许提离堆场，但是堆场电工的检查并不严谨，所以，驾驶员仍然进行复检和确认，以免出现纰漏，有的时候还要驾驶员自己能够设置集装箱温度和通风口的参数。

　　冷藏集装箱在出现故障的时候，在操作界面上会有提示，比如警示灯的闪烁或者常亮，显示屏上出现故障代码等。但有的时候也会表现在其他方面，例如：风扇的停转，冷机的异响等等。这时就需要车队有经验和技术去及时发现和解决问题，自行排除简单的故障。

　　对于设定温度较低的冷箱在制冷时，内部蒸发器的表面温度会达到零度以下，蒸发器的表面可能会结霜，厚霜层会导致空气流动受阻，影响空调器的温度调节能力，所以都在空调器上设有化霜电路，当霜冻累计到一定程度或者到达设定的时间时，集装箱会进行化霜。具体表现为温度大幅度升高，且至少会持续一个小时以上。

　　集装箱的化霜程序启动是为了升高温度解除霜冻，这是正常现象不用担心，只是看起来很像是发生了故障，一般表现为风扇停转，指示灯常亮，温度飙升等等。此时显示的温度是通风口处的温度，所以会大幅高于设定温度，箱子内部的温度还是处于正常的范围之内。不过需要注意的是，在化霜的过程中需要持续制冷，绝对不要关停发电机，如果集装箱在化霜的过程中被关停制冷，很可能会导致集装箱发生硬件或者软件故障，在集装箱再次启动之后将无法正常工作，需要专业电工进行维修。如果中间停顿时间过长对于货物的品质也会产生不良影响，假如集装箱硬件被损坏的话还可能会造成高额的修理费用上海申冷国际物流有限公司，货物也可能要进行拆箱和换装，造成金钱和时间的浪费。化霜在冷藏集装箱运输过程中比较常见而且出问题较多，需要重点关注。