二手集装箱冷藏集装箱7月16日10时30分，编有8辆冷藏集装箱46112次货物列车，满载肉类、蔬菜从京铁物流中心天津集装箱中心站发出，驶向成都市城厢火车站。这是天津港区开出的首趟整列冷藏集装箱货物铁路班列。二手冷藏集装箱津蓉首趟冷藏集装箱班列开行 成都火锅涮上北方菜

　　记者在现场看到，装满冷冻肉类、蔬菜的8辆冷藏集装箱车运到京铁物流中心站后，工作人员现场对冷藏车进行安全检查，保障配载平衡，并通过龙门吊将集装箱装载至货运列车。

　　这次冷链运输采用插电式冷藏箱，可控温度范围在-26℃26℃，由1台发电车为8台冷藏集装箱不间断供电。“这次运载的货物都是冷冻肉类、蔬菜，温度控制在-18℃。集装箱装载之前，我们对列车设备进行保养、检修、试机。机器正常后，集装箱运过来后，落锁、插电制冷。”本次列车乘务员宋发群说，这些冷藏集装箱路上不停机供电，预计72小时到达成都，他们在编组站停站、检修的时候查看温度、机器运行状况，保障货物安全。

　　天津众城物流公司董事长张强是本次冷藏集装箱运输的货主之一，他们主要把唐山乐亭的速冻蔬菜，比如豌豆、玉米粒、胡萝卜丁等通过冷链运输进行销售。原来通过汽车冷藏运输，周边城市比较方便，但是对于重庆、贵阳等西南地区因为运输价格不稳定、仓储费用高等问题，销路很难打开。“豌豆、玉米粒这些货物价值很低，一个集装箱价值10万元左右，所以我们对价格特别敏感。原来汽运受季节影响非常大，因为春运期间运费太高，我们选择在11月、12月份提前将货物运输到当地的冷库中，这样增加了仓储成本。1-3月份，我们基本没有货物运输。现在，跟铁路签订协议后，运输比较稳定，同时成本降低了15%左右。今天我们有两个集装箱发往成都，明天、后天还有集装箱发往重庆、贵阳等地，我们基本一天就能卖掉一个集装箱货物，这样一年四季发货，销量预计将提高一倍以上。”张强告诉记者。

　　据介绍，冷链运输方式具有运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，极大降低了社会物流成本，避免资源浪费。作为铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，近年发展快速，特别是在国内疫情防控和经济恢复过程中，铁路依托冷链运输的方式，开辟绿色通道高效抢运抗疫物资、生鲜食品。

　　“天津集装箱中心站对冷链物流市场进行了深入调研，针对客户需求，与天津港冷链基地深度合作，打通冷链运输物流关键环节，为客户设计了个性化储运方案，实现门到门定制化运输模式。目前计划每月开行10列，160个冷藏集装箱；下一阶段将达到每月开行15列，240个冷藏集装箱。”天津中铁联集生产经营部经理李志武表示，2020年上半年，北京局集团落实“六稳”、“六保”各项举措，实施扩大内需战略，切实增强发展动能，努力实现高质量发展。天津集装箱中心站集装箱办理量11万标准箱，同比增长28%。（津云新闻记者董立景）