黄岛二手集装箱冷藏集装箱三大船公司扎堆儿造箱但集装箱过剩已达……尽管“一箱难求”的局面已得到较大缓解，但船公司订箱的热情，似乎仍在继续。
今年上半年业绩丰厚的阳明海运，日前发布公告称，向东方国际集装箱（香港）有限公司订购了18600个集装箱，交易金额为9500万美元～1.05亿美元。
阳明海运表示，此次造箱的原因是，该公司正继续接收新建船舶，因此需要更多的集装箱。同时，部分旧集装箱报废，也需要新箱补充。
另一家台湾船公司长荣海运，也于近期向马士基集装箱工业有限公司（Maersk Container Industry），订购了2000个冷冻机与1500个柜机一体式冷冻箱，交易金额为3507.5万美元。
此前的7月份，长荣海运还购买了11800个集装箱，交易金额为5836.8万美元。
近期，太平船务又宣布，增加了一批新冷藏集装箱，以便更好地为客户的食品及其他易腐货物，提供运输服务。但其未透露更多细节。
疫情暴发后，集装箱供应问题一直是航运业面临的重要挑战之一。去年“一箱难求”的情景还历历在目，当时也是各家船公司订箱最火爆的时期。
不过随着市场变化，今年供应链紧张的局面已大大改善，集装箱不再是稀缺资源，船公司此时的订箱举措，也面临着不同的声音。
集装箱监测领域专业机构Container XChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs认为，目前集装箱供过于求，这是疫情带来的一系列市场变化的结果。疫情严重时，由于运输需求增加以及港口拥堵加剧，导致供应链持续紧张，集装箱周转时间延长。但随着时间的推移，市场重新开放。
他表示，过去两年，推动集装箱价格远高于历史水平的主要因素，是供应链紧张导致集装箱周转时间的延长。现在，仍有大约10%的集装箱周转存在瓶颈，冷藏集装箱不过市场需求已经疲软。
航运咨询公司德路里曾在今年7月警告称，市场过剩集装箱已达600万TEU。
全球海事咨询公司Sea-Intelligence的数据进一步显示，2021年，全球集装箱量为5000万TEU，其中850万TEU的集装箱过剩。如果加上2022年交付的450万〜480万TEU的新造箱，预计到2023年，全球将有1300万TEU的过剩集装箱。
（点击小程序卡片，跳转掌上船期小程序查看船东精品航线）返回搜狐，查看更多
