二手冷藏集装箱船公司:上海港部分堆场拥挤这两类货物将转至其他港口卸货?冷藏集装箱据悉,地中海航运、赫伯罗特和ONE等船公司均发布关于上海港的公告,表示港口堆场拥挤,危险品和冷藏集装箱可能无法卸货,将安排至其他港口卸货,提醒客户更改目的地。各船公司具体通知如下:
4月7日,MSC发布公告表示,由于上海新的疫情防控措施的影响,上海港正经历相当大的拥堵,导致可用的冷藏集装箱插座很少,有时甚至没有。
如果没有可用的电源或电源可能不可用,MSC将无法在指定港口卸下冷藏集装箱。MSC了解货物可能具有时间敏感性,延迟卸货可能会导致货物损坏。
MSC表示,如果客户想告知目的地变更(COD),其希望尽快进行沟通。除产生的运营成本外,还将收取COD费用。
如果未能在接下来的7天内通知进行目的地变更,MSC将别无选择,只能适用其提单和海运单条款和条件第19条。根据第19条,您的冷藏集装箱可以在中间港口或替代港口卸货,并在那里存放,直到可以将其转运至指定卸货港。或者,如果情况没有很快好转,可能有必要放弃航程,并将告知您可以从哪里取回您的集装箱。
请注意,在这两种情况下,MSC有权向客户收取额外的运费和费用,包括但不限于额外的转运、储存、滞期费和拥堵费。一旦在替代港口卸下集装箱,MSC将从卸货后的第6天开始收取150美元/天的存储费用(STO),直至提货或转运。
4月7日,赫伯罗特发布公告称,上海港将不接受冷藏集装箱和危险货物集装箱,这些集装箱将在抵达上海前,在之前的港口卸货。
4月6日,赫伯罗特发布更新表示,自3月28日以来,上海处于大规模封控状态。港口正在运营,船舶正常停靠,没有计划改道。运营限制主要由卡车运输能力受限和工厂关闭造成。
在卡车运输方面,所有航运公司的每日卡车进货率都有所降低,并且由于跨省份时的周转时间,市场上的卡车可用性受到压力。
由于大规模封控,工厂已经关闭,这反过来又影响了货物装载的可用性。卡车运输的可用性也会影响所有入境货物的清关能力,从而影响堆场容量。上海港的冷藏箱插头很少,因此冷藏货物可能会留在船上,并计划在其他港口卸货。
4月6日,ONE发布通知表示,其正在密切关注上海港口和码头的情况。目前港口和码头仍处于运营状态。然而,卡车运输的可用性非常有限,这阻碍了进口货物的清关。
由此产生的影响是,危险品和冷藏箱堆场的利用率极高,尤其是洋山和外高桥PH2。由于堆场方面的运营限制,如果数量容纳不下,某些危险品货物和冷藏箱(DG Classesand Reefers)可能不允许卸货。
在这种情况下,ONE将安排目的地变更(COD),改为在其他港口卸货,或将货物留在其他转运港口,并在情况允许的情况下运输到上海。
此外,4月1日至4月8日,ONE发布了34条有关上海港的船期变更通知,包括晚开晚截、早开早截和取消挂靠上海港等,汇总如下(上下滑动查看):