Euroseas首席执行官Aristides Pittas表示，船东急于购买二手船，以满足市场需求。

　　集装箱运输业几个月来一直炙手可热，船东们开始用“超级周期”来形容该市场。

　　这一回升始于2020年下半年，当时该指数在7月1日达到1817点，并在“新冠病毒危机”期间也没有反弹。

　　超级周期是一段非常强劲的需求增长时期，可能引发费率上涨，这种上涨可能持续数年，有时会持续10年甚至更长时间。

　　Euroseas首席执行官Aristides Pittas表示，干散货航运可能确实进入了一个超级周期，但在费率如此之高的情况下，许多船东将暂时使用手里的现有船只获得长期租约，而不是订购新船。

　　Global Ship Lease执行总裁George Youroukos表示，船东仍在推迟订购新船，因为很难知道两年后这些船下水后市场会是什么样子。

　　“这将会是一个不错的市场，但我不知道它是会像今天一样好，还是会像今天两倍好，还是今天的一半好，”他说道。

　　但Pittas称，市场目前依然强劲二手集装箱，令船东争相抢购二手船，而集装箱船则在加州外的港口排队等候延误的货物。

　　“我认为这才是真正的问题所在。需求是如此之大，这些物流问题都增加了运输需求船东们称箱船市场可能会进入超级周期。”

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