自2008年以来，Andi Case领导的伦敦船舶经纪和海事服务集团克拉克森报告称，2023年上半年的税前利润达到5220万英镑，比2022年同期增长24.2%。

　　2023年上半年，其3.212亿英镑的收入中约80%来自其经纪部门。这仍然是迄今为止全球最大的船舶经纪公司利润最高、收入最高的部门，但它还有其他收入来源与其经纪部门相辅相成。

　　克拉克森的服务业务还包括船舶代理和货运代理部门等，在2023年上半年提供了8.5%的收入。其次是金融业务（8.3%）和克拉克森研究服务公司（ Clarkson Research Services），该公司为许多海事利益相关方提供数据和分析，占收入的3.2%。其金融、研究和扩大绿色转型部门提供并支持投资银行和脱碳咨询服务，同时公司持续投资软件服务业务，以增强其海事客户的软件、数字产品和服务能力。

　　克拉克森是少数几个涉足所有航运市场的船舶经纪公司之一。随着干散货和集装箱行业从2021年和2022年的高点开始走向疲软，该公司从天然气2023船舶经纪公司10强出炉、海工、油轮和汽车运输船的租船费率上涨中受益。

　　在首席执行官Andi Case的强大的造船业关系支撑下，克拉克森同时是世界上最大的新造船经纪人。

　　这家拥有166年历史的公司在24个国家拥有约1800名员工，其中约1300名受雇于船舶经纪部门。

　　2023年初，克拉克森专注于英国的港口服务业务通过收购荷兰的DHSS进行了扩展，DHSS为北海海上风电场提供服务。

　　伦敦另一家上市的航运服务公司Braemar在全球拥有400名员工，其中约240名员工为船舶经纪人。James Gundy为Braemar经纪公司的首席执行官。

　　Braemar在接受劳氏日报采访时表示，2023年其美国市场“大幅”增长，欧洲市场增长平缓合理，而其亚太和英国业务的收入与2022年相比略有下降。

　　Braemar表示，2023年收入的38%来自其油轮经纪业务，其次是干散货，占23%，船舶买卖占21%。其证券和海工业务分别占收入的11%和4%，而公司财务则占其余部分。

　　2023年，Braemar收购了总部位于美国的Southport油轮经纪公司和西班牙船舶经纪公司Medco的油轮业务。此外，它在希腊设立了一个新的公司财务部门，并任命SSY的前研究主管Derek Langston负责干散货研究。

　　该公司报告称，2023年营业利润翻一番，达2010万英镑，全年收入1.529亿英镑，高于2022年全年的1.013亿美元。

　　SSY最近从Simpson Spence&Young更名而来，是世界上最大的独立船舶经纪公司之一，在全球21个办事处部署员工达400名。

　　由于俄乌战争导致的全球贸易中断，SSY期货部门报告了2022年另一组出色的财务业绩。SSY Futures受益于商品价格的后续波动，报告的营业额从2021年的1300万英镑增加到2022财年的1550万英镑，而报告的利润为410万英镑，略低于2021年报告的430万英镑。

　　SSY的船舶经纪部门报告称，2022年的营业额大幅增加，从上一年度的560万英镑增至980万英镑。据报道，2022财年的利润为300万英镑，而2021财年为110万英镑。

　　自1914年成立以来，丹麦穆勒家族一直拥有马士基船务代理公司，该公司是集装箱船租赁市场上最重要的船务代理公司之一，也是各种船型买卖和新造船行业的重要参与者。

　　近年来，这家总部位于哥本哈根的公司，在首席执行官Anders Hald的领导下，扩大了其在干散货领域的租船活动，LNG领域的收入份额也在不断增加。

　　Maersk Broker在接受劳氏日报采访时表示，其主要战略是扩大其在二手船买卖及新造船方面的市场份额，并进一步发展其相对新兴的LNG租船业务。

　　2023年资产市场和LNG都对公司产生了积极影响。然而，干散货和集装箱船领域的租船市场存在“挑战”。更积极的是，海工和海上风电领域已经开始呈现增长。

　　该公司在所有主要航运中心都设有办事处，其中亚洲地区增长最快，共有250名经纪人和支持人员。

　　Maersk Broker以其研究和分析报告、替代融资和船舶估值服务而闻名。该公司积极开展的其他领域包括为客户在脱碳的漫漫长路上提供支持。

　　2022年底，英国油轮运输经纪公司Galbraiths和总部位于瑞士的干散货专家Ifchor合并，为公司带来了几项切实的好处，尤其是通过提高其国际地位，使其成为世界上最大的船舶经纪公司之一。

　　合并后，Ifchor Galbraiths在收购挪威的UNO Offshore后，进入海工领域，使得公司业务进一步多元化。

　　此外，它还为客户制定和实施商业脱碳战略。这些包括监管咨询和通过其附属公司IG ClearBlue Oceans和Maritime Carbon Solutions进行的碳排放交易服务。

　　虽然干散货行业今年经历了衰退，但该公司声称自合并以来，其固定交易量增加了近20%，因为它试图在其主要市场中增加市场份额。

　　对于在航运业拥有150多年历史的BRS Shipbrokers公司来说，新的领导层意味着2023年是转型的一年。

　　Gilbert Walter是BRS International董事会成员，BRS日内瓦办事处董事总经理，也是一名新造船经纪人，他于2022年底被任命为首席执行官。

　　BRS拥有420多名员工，其中包括遍布全球23个办事处的250名经纪人。

　　在20世纪90年代，BRS经历了重大变革，从一家当地的家族企业发展成为一家全球性的国际公司。

　　时至今日，全球各地的海运中心都有其办事处的设立。BRS船舶经纪人的核心价值观之一是与客户保持密切联系，以提高他们关系的质量，并成倍地增加市场信息的流动。

　　BRS的船舶经纪收入中约40%来自干散货业务，约30%来自油轮。其海工和可再生能源部门、班轮运输、油轮、气体和碳业务贡献了15%，其余部分由资产部门提供。最近增加的服务组合包括碳市场咨询、货运衍生品和船舶融资咨询。

　　Howe Robinson在接受劳氏日报采访时表示，在油轮行业运费上涨的支持下，截至2023年3月31日的财年取得了“强劲的业绩”。

　　这家总部位于新加坡的公司在全球拥有15个办事处二手集装箱。其最大的办事处位于伦敦，其他主要办事处位于新加坡、上海、德里和迪拜。Howe Robinson拥有340名员工，其中233人是船舶经纪人。

　　Howe Robinson是员工持股的公司，其中180名员工是公司的股东。

　　能源航运经纪公司EA Gibson是少数几家员工所有的大型航运经纪公司之一。

　　在过去的一年里，它一直在实施现代化战略，其中包括在伦敦、新加坡和孟买搬迁办公室，以及在雅典和迪拜开设新办事处。在其165名员工中，约有100名船舶经纪人，他们受益于大多数油轮和天然气运输行业的强劲增长。

　　自2020年以来一直担任Gibson公司董事总经理的Roger Harrison表示：“该公司经营的所有市场都表现良好，无论是从创收还是增长的角度来看，公司一直在投资开发数字经纪技术，以进一步支持其核心业务发展。”

　　虽然肯定不是家喻户晓的名字，但这对搭档和他们的小型经纪人团队以擅长依靠与客户之间维系紧密的关系和丰富的航运知识积累而闻名。

　　然而，尽管Walter J Hinneberg（以这对双胞胎已故的父亲、该公司的创始人命名）规模不大，但就客户而言，它无疑具有举足轻重的地位。

　　这家拥有60多年历史的企业位于汉堡市中心，它的强项是集装箱运输领域，它拥有一些最大的行业知名企业作为常规客户。

　　这家经纪公司主要经营二手船和新造船市场，在最近的集装箱航运热潮中表现尤为出色。即使交易随着市场放缓而逐渐减少，但对于像Hinnebergs这样熟悉集装箱市场周期的人，当订单再次开始回升时， Walter J Hinneberg将成为谈判的前沿和中心，会让许多交易将像几十年前一样带有Hinneberg的标志。

　　近年来，雅典成为众多船舶经纪人的家园，其中最大的经纪公司是Dimitris Koukas所领导的Optima Shipping Services。长期以来，该公司一直为客户提供线年，Optima在现有网络中增设了新加坡办事处，该公司的网络构成包括雅典总部及伊斯坦布尔办事处、迪拜办事处和上海办事处。

　　Optima的客户中有很大一部分来自希腊以外，尽管其业务的基础是为许多希腊船东提供代理服务。

　　过去的一年是Optima有史以来最活跃的一年，该集团完成了200多笔船舶交易。

　　他们在修船领域发展迅速。同时，今年是新造船合同的活跃之年，希腊船东对下新订单的兴趣有所增加二手集装箱。此外，Optima声称在全球拆船销售中稳定地占到5%-10%左右的份额。

　　中国船舶工业行业协会组团赴英国伦敦参加IMO第33次全体大会及开展双边交流

　　2023年11月27日至12月1日，国际海事组织（IMO）第33次全体大会在英国伦敦召开。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆、中国船舶集团综合技术经济研究院冯书桓代表ISO TC8，中国船舶行业协会国际部主任谢予、中国船舶集团第十一研究所汪璇代表ASEF，赴伦敦参加会议。 ...