中东地区对中国二手车出口的消费情况呈现出快速增长的趋势。近年来，随着中东地区经济的发展和消费者对汽车消费的需求不断增加，中国二手车在中东地区的市场份额也逐渐扩大。

　　中东地区的消费者对中国二手车的偏好主要表现在以下几个方面：一是价格实惠，二是车况良好，三是品牌知名度高。此外，由于中东地区的道路条件和气候特点，消费者对四驱车和性能车也比较青睐。

　　阿联酋是汽车左舵国家，千人汽车保有量约为354辆。主要通过杰贝阿里（Jebel Ali）、阿布扎比（ABU DHABI）、沙迦（Sharjah）等港口进口二手车。其国内最大城市--迪拜作为二手车国际贸易中心，还设立了专注于二手车出口业务的自由区迪拜汽车城。

　　（1）成本优势。一方面，阿联酋将二手车出口到海湾合作委员会国家时，无需支付5%的关税，向非海湾合作委员会国家出口汽车需要根据发动机排量支付不同的关税。另一方面，阿联酋为入驻迪拜汽车城的外资公司提供50年内免征企业所得税、免征个人所得税、进出口免关税等优惠政策。

　　（2）交通便利。阿联酋位于中亚和非洲大陆之间，作为国际上二手车出口的重要中转点，具有丰富的海运和陆运线路。同时，迪拜当地的二手贸易商也与非洲市场有密切的经贸合作二手集装箱，拥有大量的非洲市场资源和渠道，促进出口二手车的销售。

　　（3）市场成熟。迪拜的二手车市场服务十分完善，涵盖二手车交易、运输、通关、维修改装、整备、检测、质保与评估等二手车转口贸易的全过程，并且经销商会出具质量保证书，保证车辆的引擎等关键部件的质量，如果买家对车辆的某些设施不满，经销商通常还有自己的维修配件厂为客户翻新或者更换新的零件。另外，阿联酋地形地貌以沙漠为主，国内车辆以车为主，与非洲和中亚二手车市场匹配度较高。

　　进口政策：阿联酋允许进口二手车，但车龄不得超过四年。左舵和右舵车辆均可进口，但右舵车辆无法在其国内登记，并且不能上路行驶，但可以进行转口。所有车辆抵达阿联酋后，都必须接受阿联酋海关的检查或评估。

　　禁止进口的车辆：曾经用作出租车或警车的车辆、报废车、事故车、过火车、水泡车以及有色车窗车辆（否则将处以罚款并要求更换符合要求的车窗）禁止进口。

　　税收政策：进口到阿联酋的二手汽车需缴纳5%的关税，同时缴纳一定比例的增值税。海关对车辆进行检查后，核实出口申报值是否正确，如果不一致则需要支付差额。

　　进口所需文件：进口二手车需要准备的文件包括原始提单、交通部签发的出口证明书（所有权凭证）、购买/商业发票、护照复印件、阿联酋居留许可或签证页复印件（在护照上签名）中国二手车出口在中东地区受热捧三大地区进口政策分享、授权书（客户将在车辆抵达迪拜后获得）、车辆所有权凭证中的姓名应与签证中的姓名相同、在装运港提供的车辆状况报告以及保单。

　　沙特阿拉伯是汽车左舵国家，千人汽车保有量约156辆。主要通过达曼港（Daman）、朱拜勒港（Jubail）、吉达港（Jeddah）等港口进口二手车。

　　主要为日系、德系和美系车，当地畅销的二手车型主要有：丰田埃尔法、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、丰田海拉克斯、丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、本田奥德赛等等。

　　有一点值得注意的是，由于当地炎热的气候和严峻沙漠环境对车辆配件耗损较大，所以当地对轮胎、电池、冷却液、刹车片、空调、齿轮等汽配用件的需求也十分巨大。但大多数二手汽车零部件不能进口到沙特阿拉伯，如果翻新的发动机和变速器零件能符合当地认证标准，则可以豁免。

　　进口政策：沙特阿拉伯仅允许进口左舵车辆且未对车辆转向系统进行改装，进口的二手车和其他轻型汽车的制造年限不得超过五年。对于进口二手大型/重型卡车，制造日期必须少于10年。禁止进口曾经发生过水淹、过火、碰撞或倾翻的事故车，同时禁止进口以前用作警务/应急车辆和出租车。

　　进口限制：沙特阿拉伯要求进口车身完好，如果车身损坏是在到达港发生的，则必须提交主管当局相应的证明。如果进口人的商业登记中不包括车辆销售与进口，则其每年进口车辆不得多于一辆。如果进口人不是海湾国家合作委员会国家公民，其需持有有效的居留授权书。

　　进口所需文件：进口二手车需要准备的文件包括出口国的原始发票、出口国的车辆登记证明、车辆的国际运输证书、车辆的检验报告以及车辆的照片等。

　　禁止进口的汽车零部件：大多数二手汽车零部件不能进口到沙特阿拉伯，但如果翻新的发动机和变速器零件符合认证标准，则可以豁免。

　　主要包括关税和增值税。其中，增值税为5%，二手乘用车进口关税为5%，二手卡车关税为12%。

　　另外，沙特阿拉伯海关还会以汽车生产商发布的价目表为基准，根据车型年份及折旧率，来计算车辆的当前价值，并添加货运和保险价值，然后每月根据车龄对车辆价值进行对应扣减，特种车辆和古董车除外。

　　卡塔尔是汽车左舵国家，千人汽车保有量约591辆。主要通过哈马德港（Hamad进口二手车，过哈马德港设计年吞吐750万个标准集装箱，拥有停泊50万辆车辆的专用码头。

　　卡塔尔当地主要畅销的二手车型有：奔驰 G 级、日产奇骏、本田飞度、丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、丰田 Rav4、丰田普锐斯等等。

　　进口政策：卡塔尔要求进口二手车车龄不超过五年，且为左舵车辆。不允许进口右舵车辆、报废车、事故车、过火车、水泡车等。

　　检验和登记：车辆必须每年进行登记，并在进口后第三年由车辆检查机构（FAHES）开始进行年检，以确保车辆满足上路行驶的条件及安全性。

　　禁止进口的汽车零部件：大多数二手汽车零部件不能进口到卡塔尔，但如果翻新的发动机和变速器零件符合认证标准，则可以豁免。

　　总体来说，中东地区对中国二手车出口的消费情况呈现出快速增长的趋势，市场需求逐渐旺盛。未来，随着中东地区经济的进一步发展和消费者对汽车消费的需求不断增加，中国二手车在中东地区的市场份额有望继续扩大。

　　此外，中东地区的一些国家也在积极推进新能源汽车产业的发展，为消费者提供更多的选择和支持。例如，阿联酋政府制定了“绿色出行”战略，鼓励居民使用新能源汽车，并提供了一系列的优惠政策。这些措施为中国新能源二手车在中东地区的市场推广提供了有力的支持。返回搜狐，查看更多