有繁荣 就有萧条MSC家族“豪赌”正在书写航运史丨航运界“集运史上最大的赌注”正成为世界各地的头条新闻，而这是指最近地中海航运（MSC）创始人和集团主席詹路易吉·阿本德船长（GIANLUIGI APONTE）领导下的地中海航运正在进行的史无前例的集装箱船队扩张计划。

　　航运界网消息，自2020年8月以来，地中海航运总计购买了超过263艘二手集装箱船，总舱位超过100万TEU，这甚至超过全球排名第8的韩新海运（HMM）整个船队的运力。这毫无疑问是航运史上无与伦比的大手笔，总成本可能高达60亿美元。

　　与此同时，地中海航运还手持新造船订单124艘，总运力近172.72万TEU，这与全球排名第五的赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)现有运力不相上下。

　　根据ALPHALINER最新数据，在全球班轮公司运力100强中，地中海航运排名第一， 共运营717艘船，总运力460.60万TEU ，其中自有船舶417艘，租入船舶300艘。市场份额约为17.6%。

　　地中海航运史诗般的船队扩张，很容易让人联想到日本三光汽船（SANKO STEAMSHIP）。事实上，三光汽船曾两次破产，不过1985年的第一次破产更加轰动。

　　三光汽船成立于1934年，一开始只有两艘船。1937年河本敏夫任社长后，实行了一种与众不同的经营方针，随着世界贸易量大增，三光汽船快速扩张。在1971年11月至1974年1月短短两年多的时间里，三光汽船筹集了912亿日元的巨资，大量向船厂订造油轮。当然，这次“赌博”给三光汽船带来了丰厚的收益。

　　然而，1979年第二次石油危机之后，三光汽船依旧沉迷于过去成功的经验，不仅没有及时收手，反而继续扩张，又签署了当时航运史上最大规模的订单——订造111艘船。随着市场风向转变，全球贸易量不断削减，运价下跌，航运公司大面积亏损。1981年，三光汽船成为日本亏损最大的企业。此后几年，随着新船订单的持续交付，而市场不见好转，三光汽船债台高筑。1985年8月，失去银行资金支持的三光汽船只能宣告破产。

　　随后，三光汽船完成破产重组。2003年，三光汽船再次采用激进的扩张策略，大肆扩张船队规模。

　　2012年，三光汽船的负债又一次达到了20亿美元。一些船东采取扣押三光汽船船舶的方式迫使其选择启用债权人保护和重组程序。其后，三光汽船通过大幅削减船队，完成了第二次破产重组。到2014年年底完成破产重组时，其船舶数量仅余28艘，与2012年宣告破产时期的200艘左右相去甚远。

　　此外，作为史上最“贵”的一届世界杯的七家顶级赞助商之一， 卡塔尔能源公司 （QatarEnergy）在2019年初宣布建造 100艘LNG运输船 的计划，也堪称航运史上的大手笔。不过，不同的是卡塔尔能源公司是货主。

　　在全球经济衰退预期下，叠加地缘政治、供应链重构以及日益激烈的市场竞争，对于已经快速“正常化”的市集运市场而言，班轮公司的坏消息似乎没有尽头，地中海航运的扩张无疑带来了担忧——尤其是对集运未来运力过剩的担忧。

　　赫伯罗特首席执行官ROLF HABBEN JANSEN表示：预计最近集运大赚的情景不太可能重演。

　　2022年三季度，赫伯罗特实现营业收入97.41亿欧元（约95.46亿美元），同比增长56%；EBITDA为56.34亿欧元（约55.21美元），同比增长70.5%；息税前利润为51.5亿欧元（约50.52亿美元），同比增长77.5%；净利润为51.2亿欧元（约50.18亿美元），同比增长80.4%，环比增长4.9%。

　　在三季度业绩发布会上，ROLF HABBEN JANSEN直言：“这些是我们这辈子再也见不到的数字。”这家德国航运公司预计，2022年三季度将是集运繁荣的峰值。事实上，随着市场开始正常化，班轮公司们正面临需求下降和运费进一步下跌的强劲逆风二手集装箱。

　　汇丰银行（HSBC）的分析师此前表示，2023年班轮公司的利润可能会下降80%。而韩国班轮公司韩新海运也表示，已告别创纪录利润的时代，并警告称集运市场将继续降温甚至出现亏损。

　　回到阿本德家族控制的地中海航运。显然，与埃隆・马斯克(ELON MUSK)不同，阿本德船长是一位低调的商人，他主要致力于他真正了解的行业——航运业。

　　神秘的地中海航运没有上市，无需披露财务状况或战略。正如船舶经纪人BRAEMAR所言，能了解这家总部位于瑞士的班轮公司扩张的理由，将是一件非常有趣的事情。

　　此外，据外媒报道，凭借本轮集运超级大繁荣和大规模扩张，阿本德家族的财富翻了一番，估计在160亿美元至1000亿美元之间，而准确的数字无从核实。

　　无论如何，作为典型的强周期性产业，最近几年，特别是在疫情中，集运逆势迎来了一个意外的超级大繁荣。包括地中海航运在内的主要班轮公司都获得丰厚的收益，拥有足够多的“储备”。

　　有繁荣，就有萧条二手集装箱。过去的市场表明，航运市场作为当前人类生活不可或缺的一环，优秀的企业不仅能成功跨越“萧条”，而且每次闯过萧条期后，“熬”过来的企业规模都会扩大一圈。