据港交所9月5日披露，乐舱物流过港交所主板上市聆讯，中信证券和农银国际为联席保荐人。

　　招股书显示，乐舱物流成立于2004年，公司从货运代理公司成长为中国一体化跨境海运物流服务提供商。按2022年收入计，乐舱物流排名第15，市场份额约为0.2%。乐舱物流立足于跨境物流服务，并通过船舶出租业务积累船舶运营相关资源及能力，强化公司提供跨境物流服务的能力。

　　乐舱物流的服务已覆盖跨境物流过程的各个主要环节，包括揽件、仓储分拣、清关、跨境海运、仓储中转及尾程配送。截至4月30日，公司已购入四艘二手集装箱船舶，以获取船舶运营相关资源及能力。2022年6月，乐舱物流已签订两份造船协议订购两艘运力皆为14700TEU的一手超大型集装箱船舶，预计于2025年交付后，将可以在各条主要航线上运营。

　　此外，今年7月，乐舱物流还签订了协议备忘录，购买另一艘运力为13802吨的二手船舶，该艘船舶于2023年8月交付。面对客户的多样化需求，公司已采购不同规格和功能的集装箱，以实现多种运输服务。此外，公司已与多家海外供应链公司达成了稳定的合作关系以整合其仓储资源和运输网络，支持仓储中转和尾程配送的过程。

　　财务方面，于2020年、2021年、2022年截至12月31日止年度以及2022年、2023年截至4月30日止四个月，乐舱物流的收入分别约为7.82亿元、41.95亿元、46.08亿元以及20.11亿元、4.54亿元人民币；同期，期内利润分别约为2754.0万元、3.92亿元、3.86亿元以及2.28亿元、8399.0万元人民币。

　　值得注意的是，乐舱物流今年已暂停提供自营跨境海运，并将于市场状况有利时恢复。由于市场状况超出公司的控制范围，故公司今年可能不会自该业务条线产生任何可观收入。此外，基于假设今年余下时间的现行市况将仍然不利于公司提供任何自营跨境海运服务，公司预计今年跨境物流服务的整体毛利率将较2022年略有下降，并恢复至2020年的水平，即6.9%二手集装箱。

　　乐舱物流在招股书中指出，预期2023年的跨境物流服务总量将低于2022年的跨境物流服务总量。因此，与2021年及2022年的异常强劲表现相比，公司预计2023年的收入、毛利及净利润将大幅下降

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