知名独立集装箱船东发布2023年第一季度财报丨航运界航运界网消息,全球知名独立集装箱船东日前相继发布发布2023年第一季度未经审计的财报。
纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare在5月15日发布2023年第一季度未经审计的财报。
2023年一季度,Costamare实现营业收入2.49亿美元,同比减少7.2%;营业利润为1.55亿美元,同比增长5.2%;归属于普通股股东的净利润为1.42亿美元,或每股净利1.16美元,同比增长22.6%。
2023年,Costamare一共出售了2艘集装箱船,以及3艘干散货船“Miner”、“Taibo”和“Comity”轮。截至目前, Costamare 控制71艘集装箱船,总舱位达到52.4万TEU,在全球独立集装箱船东运力30强中,希腊船东Costamare排名第3;此外还运营43艘干散货船,总计237万载重吨。
截至目前,Costamare在手集装箱船租约租金收入约为31亿美元,平均剩余租期4.1年。基于此,其已经锁定了2023年约98%集装箱船营运日收入,2024年则已锁定约86%营运日收入。
一季度,去年四季度新设立的Costamare Bulkers Inc.(CBI)干散货运营平台正式开始运营,将开展租船经营、签订COA运输合同和FFA,并尽可能利用各种对冲解决方案。
截至目前,CBI租用51艘干散货船,包括31艘纽卡斯尔型/海岬型散货船、19艘卡尔萨姆型/巴拿马型和1艘极灵便型散货船。其中39艘已经交船起租,租约主要采用与指数挂钩(index linked)的形式。
此外,自发布2022年第四季度业绩以来,Costamare已达成60份自有干散货船租约。
Costamare首席财务官Gregory Zikos先生表示:“今年第一季度,公司净利润为1.42亿美元。截至季度末,流动性超过10亿美元。在集装箱船市场,租金呈上升趋势,需求普遍较高,而且租期也更长。然而,新造船订单仍然是该细分市场的主要威胁。在干散货方面,公司自有的干散货船继续在现货市场上交易,而新设立的干散运营平台也一直在增长,已经租入51艘船舶。在高达2亿美元的投资承诺(其中约1.5亿美元已经使用)的支持下,其目标是在谨慎的基础上发展业务,为股东实现稳健回报。最后,在本季度,Costamare已同意投资高达2亿美元,成为Neptune Leasing的主要投资者。新的投资与现有的船东平台具有协同作用,预计将进一步加强过去几十年来与船东和船舶融资行业的牢固关系。”
Danaos排名第6,一季度业绩稳健航运界网消息,全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在5月16日发布2023年第一季度未经审计的财报。
2023年第一季度,Danaos实现营业收入2.4亿美元,同比增长5.9%,环比下降3.5%;净利润1.5亿美元,或每股净利7.18美元,同比下降55.9%,环比下降4.3%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.8亿美元,同比下降33.6%,环比增长1.5%;调整后的净利润为1.4亿美元,同比下降38.3%,或调整后每股净利7.14美元。
特别值得一提的是,在以星(Zim) 上市之前,Danaos持有的Zim 普通股在2020年12月31日其的账面价值为7.5万美元。此后,2021年Danaos曾出售300万股,获利1.207亿美元。2022年4月,又出售了150万股,获利8530万美元。在2022年9月将其持有的Zim剩余568.695万普通股出售,获利1.613亿美元。简单来看,2022年一季度,Danaos的净利润3.3亿美元,其中包括对Zim的投资收益2.1亿美元。如果不考虑这些非经常性利润,实际上Danaos在2023年一季度的业绩相当稳定。
2023年第一季度,Danaos船队日均TCE达到40896美元,同比增长10.8%,环比下降1.4%;单船日均管理成本6807美元,同比增加7.9%,主要是因为疫情导致的船员费用增长以及保险费用增加。
今年一季度,Danaos新签租船合同租金收入达到3.8亿美元,其中包括为6艘将于2024年下半年交付的在建集装箱船新签的为期3年的租船合同,总租金收入2.62亿美元。
此外,4月28日,Danaos在青岛扬帆下单订造2艘6000 TEU宽体集装箱船,预计分别于2024年第四季度和2025年第二季度交付。Danaos手持订单增至8艘。
Danaos首席执行官John Coustas博士表示:“尽管地缘政治的不确定性和金融市场的动荡仍在持续,但Danaos业绩仍保持稳健。春节后,由于取消航班和班轮公司的理性行为,运价有企稳迹象。此外,由于可供租用船舶供应非常有限,以及减速的影响,租船市场也有所改善。Danaos继续其成功的租船经营和资产管理战略,推动了稳定和可预测的业绩,为实现可持续增长奠定了基础。2023年和2024年的覆盖率分别达到97%和73%。
截至目前,Danaos拥有68艘在营运集装箱船,总计424740TEU,在全球独立集装箱船东运力30强中,排名第3;此外其手持8艘集装箱船订单,包括在韩国DAEHAN 船厂的4艘7200TEU甲醇预留(Methanol Fuel Ready)中型集装箱船,预计2024年上半年交付;以及在大船集团订造的2+2艘7100 TEU中型集装箱船,计划于2024年第二季度和第三季度交付。
航运界网消息,总部位于伦敦的集装箱船船东Global ShipLease(GSL)日前发布2023年第一季度未经审计的财报。
2023年一季度,GSL实现营业收入1.59亿美元,同比增长3.7%;营业利润达到8509.8万美元,同比增长1.6%;净利润为7222.0万美元,同比增长6.5%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.05亿美元,同比增长16.1%。一季度其船队平均在航率94.8%,单船日均管理成本7319美元,同比上涨8.5%。管理成本增加的主要原因在于受疫情和地缘冲突影响,船员费用、保险成本和润滑油费用增加。
2023年5月8日,GSL发布公告称二手集装箱,以1.23亿美元的价格购买4艘8500TEU集装箱船,并将其租回给一家领先的班轮公司,租期至少为24个月,自每艘船交付之日起计算,预计2023年第二季度末或第三季度初交付,同时租船人有权选择延长12个月。这4艘船将被重新命名为“GSL ALEXANDRA”、“GSL SOFIA”、“GSL LYDIA”和“GSL EFFIE”轮。
在2023年,已就7艘2200TEU至3500TEU集装箱达成新的租约,并就1艘ECO 9100TEU集装箱船达成远期租船协议,租期几个月到两年不等。包括上述4艘8500TEU集装箱船租约在内,租金收入总计达1.89亿美元。
包括上述交易在内,GSL将旗下船队将扩充到68艘,运力为375,406 TEU,是全球排名第7的独立集装箱船东。GSL公司租船合同的平均剩余期限为2.5年,合同租金总额约21.1亿美元。
GSL执行主席George Youroukos表示,在集装箱船市场,租金和资产价值持续正常化,最近几个月,下跌速度有所放缓。这一趋势能否持续还有待观察,但有迹象表明,租金水平可能已经企稳,尽管远低于去年的峰值,但从历史平均水平来看仍然具有吸引力。租船市场内可供租用船舶供应和整体流动性仍然相对有限,需求普遍较高,而且租期也更长,尽管很少超过两年。在这种市场下,凭借专注于特定细分市场的战略,继续成功地就新的租船合同或续租达成一致。最近,GSL还购买了4艘8500TEU集装箱船,这是GSL近两年来的首次船舶收购。这些高规格、高效率的船舶将为GSL提供来自顶级班轮公司的现金流。在本轮超级繁荣周期中,GSL强大的合同现金流和纪律使GSL处于有利地位,可以选择性地参与符合严格标准的二手船收购机会。”
2023年一季度,SFL实现营业收入1.7亿美元,环比减少12.4%;营业利润为4993.7万美元,环比减少32.9%;净利润633.2万美元或每股盈利0.05美元,环比减少86.9%。
SFL董事会宣布本季度现金分红为每股0.24美元,这也是SFL连续77个季度分红。
2023年3月和4月,SFL分别出售2艘苏伊士型油轮和1艘化学品船,并签署合同再出售1艘预计于2023年6月交付的化学品船。
包括上述交易在内,截至目前,SFL控制74艘各类船舶,包括14艘油轮,15艘干散货船、36艘集装箱船、7艘汽车运输船和2艘钻井平台。截至2023年3月31日,SFL累计长期船合同金额达到约37亿美元,平均剩余租期6.3年。
在班轮业务板块,SFL全资拥有的36艘集装箱船和合资控制7艘汽车运输船,包括在建的4艘双燃料汽车运输船。其中集装箱运力达到323113 TEU,是全球排名第9的独立集装箱船东。
2023年一季度,班轮业务板块实现租金收入9730万美元,包括490万美元节油分成。
SFL与德国汽车制造商大众达成租约延长协议, 旗下汽车船“SFL Composer”轮和“SFL Conductor”与大众的租船合同延长至少三年,租金收入增加约1.55亿美元,当另外2艘在建的双燃料汽车船交付给大众时,即2023年第三季度和第四季度新的合同将同时起租生效。
一季度,SFL总计运营18艘油轮,其中大多数是长期租船,实现租金收入4650万美元。在出售4船舶后,SFL没有油轮在现货市场运营。
SFL运营15艘干散货船,其中8艘签署长期租船协议,实现租金1970万美元;7艘在现货市场经营,实现460万美元租金收入,较上一季度的900万美元下降48.9%。
SFL管理公司首席执行官Ole B. Hjertaker表示,第一季度的业绩受到几个一次性项目的影响,包括对钻井平台“Hercules”进行特检。此外,SFL度过了一个非常繁忙的季度,获得了逾10亿美元的新融资,包括新造汽车船、可转换债券以及对钻井平台的再融资。