Alphaliner最新数据显示，集装箱航运业正在迎来新船交付狂潮，上月全球交付的集装箱船运力达到近30万TEU。

　　扬子江船业建造的世界最大级别的集装箱船“MSC MARIELLA”轮于6月28日离开船厂码头，上线运营 图片来源：扬子江船业

　　在疫情期间的2021年和2022年二手集装箱，全球集装箱航运公司掀起了一阵订造新船的狂潮。

　　进入2023年后，从3月份开始，我们就看到集装箱船舶的新船交付运力重量整体呈现上涨的趋势。

　　Alphaliner在发给信德海事网的最新一期市场周报中介绍到，在刚过去的今年6月，全球集装箱船舶的新船交付量达到了单月创纪录的

　　今年6月，Alphaliner的新船交付量达到创纪录的28.5万TEU。这个运力总和数据几乎和目前的世界12大集装箱航运公司太平船务（PIL）所掌握的总运力相当。

　　这家法国航运咨询公司表示，这个交付量甚至高于2019年~2022年间的任意季度交付量。

　　Alphaliner方面介绍到，实际上按照预先的交付计划，原本在今年6月全球的集装箱船交付总运力能够达到40万TEU（逼近万海航运现在掌握的总运力），只是由于韩国船厂劳动力短缺以及货运市场的放缓导致部分船舶的交付日期不得不推迟到今年3季度。

　　具体来看，根据Alphaliner统计的数据，在刚过去的这一个月全球总共交付了29船，几乎是平均一天一条。

　　其中包含5艘24000TEU级别的世界最大集装箱船。其中两艘为MSC所有，另外OOCL,ONE和赫伯罗特各自也领走一艘。

　　除此之外，本月还交付了9艘超巴拿马型集装箱船。其中仅MSC就接收了5艘，而马士基、Evergreen、Hapag-Lloyd和ZIM各接收了1艘。

　　Alphaliner的分析师表示，今年和明年，我们都将看到集装箱船舶的交付量一直保持在高位。 因为现在订单量达到了760万TEU，相当于现有运力的28.5%。

　　如上我们看到，MSC是过去一个月内接船最多的集运公司。在6月交付的28.5万TEU的新运力中，仅MSC就占其中的39%，达到111,474 teu。

　　再加上MSC近期仍然在购买二手船，Alphaliner最新数据显示，继去年1月超过马士基大约18个月后，MSC目前的总运力已经超过马士基近100万TEU。

　　Alphaliner还根据现有的订单预测显示，在未来几周和几个月里，MSC将进一步扩大其在全球航运公司排行榜上的领先地位。

　　如上文所述，MSC除了有大量的新造船订单外，在过去三年里，MSC在二手船舶市场上总共收购了超过300艘集装箱船。 且该公司目前仍然在二手船舶市场上大量收购集装箱船。（可参考：→ ）

　　而根据信德海事网最新了解，MSC近期还从韩国航运公司长锦商船 Sinokor手中购买了两艘正在船厂建造的转售船。

　　这两艘船舶均为8000TEU级别的中大型集装箱船，目前正在现代重工的蔚山船厂建造，预期交付时间为2024年的3月和4月。MSC为这两艘船舶支付的价格为1亿美元/艘。

　　上述两船为2022年3月长锦商船在现代重工订造的6艘系列船舶中的一部分。当时长锦商船订造这一系列船舶的价格大约为9800万美元/艘。

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