黄岛二手集装箱万海航运松口下调美国线长约价仍看好第四季度二手集装箱随着运价持续下跌，万海航运终于松口下调美国线长约运价，但仍看好四季度近洋线旺季货量回升。

　　万海航运总经理谢福隆近日表示，美国线有长约客户要求重新协商运价，万海航运将审慎评估市场给予部分短期调整空间，二手集装箱但目前来看仍是区段调整，不会是长时间修正。他也强调，航线合约都是双方评估长期合作，除非有很大的歧异，否则不会提出赔偿机制。

　　面对第三季度东南亚航线运价回档，万海航运则表示，远东至越南、泰国运价目前仍优于疫情前水平，确实第三季度季因为通货膨胀压力，欧美订单减少，也冲击东盟各国出货需求，后续第四季度也还是期待近洋线的旺季到来，货量有望较第三季度回升。

　　万海航运近年来也持续扩张船队，最近又从台船购入4艘3000TEU集装箱船。针对外界加剧供给恶化的担忧，谢福隆称，万海航运任何新船购入都是为了强化运营，并着眼于市场发展、环保低碳趋势，进行船队汰旧换新，过去则是应对市场急迫性优先租船或购置二手船。

　　万海航运也不断强化自有船舶比例。截止今年6月底，自有船舶、自有集装箱比例分别提高到66%、80%，总船队增至 152 艘，较去年同期增加 6 艘，其中自有船舶达 100 艘、剩余52艘则为租赁船舶。此外，近两年也合计购买 20 艘二手船约8.6万TEU，已经全数投入船队运营，强化运力。

　　在新造船规划上，万海航运去年已经有11艘新船交付运营，今年总交付数量为12艘，目前已经交付5艘，还有7艘将在年内交付，今年运力增加约5.2万TEU。加上台船的4艘，明年也将有24艘新船交付，新增运力约17.3万TEU；2024年交付14艘船，新增运力约10.3万TEU。总体而言，2021-2024 年万海航运将新增 61 艘自有船舶，舱位数也将增加约 35.51 万个。

　　万海航运发言人指出，该公司扩大布局远洋线TEU级以上集装箱船目前都预计投入远洋航线。资本支出方面，估计今年资本支出将达约 13.1 亿美元，明后两年则分别为 15.36亿、7.52 亿美元。

　　目前，万海航运营收约59%来自美洲、南美市场，亚洲市场营收占比则降低至26%。以货量比例而言，美洲、南美市场比重从去年同期的17% 提升至 25%，亚洲市场则从 65% 下降至 59%。

　　今年上半年，万海航运营收新台币1556.29亿元（约合人民币348.32亿元），税后净利润新台币707.54亿元（约合人民币158.36亿元）。其中，第二季度货量较去年同期减少13%、主因是来自货载结构的改变，去年万海航运在增加中远洋航线后，船期天数变长、货量装载量减少，但是营收因为长程运价价格较高，也仍然保持增长。二手集装箱

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