2019年，我国正式启动二手车出口以来，二手车出口数量逐年增长。特别是今年以来，增速明显加快，二手车商也从最开始的自己出去找生意，变成了如今买家“上门找车”。

　　在浙江台州做二手车出口生意的王琛告诉记者，随着我国自主汽车品牌在国际上认可度的提高，中国出口的二手车逐渐受到市场的认可。最近一段时间，主动找上他们买车的客户越来越多。

　　2019年，浙江台州成为全国第一批二手车出口的试点城市 ，作为国内第一批从事二手车出口的贸易商，王琛告诉记者，一开始，他们公司业务量不大，只有三名员工。今年，他们扩充了公司规模，一口气招了二十多人。

　　根据中国汽车流通协会统计，2021年，我国共出口二手车1.5万辆；而今年上半年，我国二手车出口已经突破了1.6万辆。 与此同时，我国出口二手车的平均单价也在大幅提高，从2019年的不足5000美元，已增长到2021年的近15000美元。

　　记者在采访中了解到，推动我国二手车出口的一个重要因素，是二手新能源车出口的增加。以浙江台州为例，所有出口的二手车中，新能源车占到了9成。 可是，新能源车上的电池属于危险品，这使得出口的新能源车在运输方面遇到了不小的问题。

　　在贸易公司的办公室里，物流部门的石筱炜又一次向货代公司询问汽车的舱位情况。就在离公司不远处的一块空地上，停放着40多台新能源二手车。

　　石筱炜告诉记者，公司的这些二手车，海外买家都已付完款，就等着排队上船。可是，由于新能源车对于运输的环境要求更高，不能和油车一样通过集装箱运输 ；而目前一些汽车运输船的船公司拒载新能源二手车，给他们出口运输带来了很大难题。

　　目前，我国二手车主要出口到东欧、中东、拉美等地区一些发展中国家。出口商告诉记者，东欧的路线他们会多花些费用改为公路运输。

　　二手车出口，除了远途运输的问题，还要面对世界各国在汽车驾驶习惯、质量标准等方面不同的状况 ，这些问题又该怎么解决呢？

　　记者试驾了一台二手车，中控的显示屏有中英文可以选择。相比于只有中文一个选项的二手车，这种二手车更受海外客户的欢迎。除了语言，由于国内外电压和电源插口的不同，目前，我国的新能源二手车在出口之后，充电时也需要进行电压的转换。

　　二手车的销售经理石磊告诉记者，不同的国家对汽车进口有着自己的要求，为此，他们也会在二手车出口时做出相应的调整。

　　专家告诉记者，针对国内外差异，二手车出口应该跟新车出口协同发展，同时，构建完善的售后服务保障十分重要。

　　目前，我国二手车出口仍处于探索的初级阶段。为规范二手车出口秩序，确保出口产品质量，统一出口检测标准。日前，商务部发布公告称，《二手乘用车出口质量要求》《二手商用车辆及挂车出口质量要求》已经过商务部审核，标准将于2022年12月1日正式实施。

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