黄岛二手集装箱二手集装箱海航欲出售集装箱租赁资产 中远海运或将接手黄岛二手集装箱在分析人士看来，此时出手购买租箱资产是最好的时机，从海航目前的情况看，不排除将SeaCo和另外的租箱公司Cronos一起整体出售的可能。
在中远海发发布业绩预告的当天晚上，垂直媒体“航运界”曝出，消息人士指出，海航有意将SeaCo租箱公司出售给中远海发旗下的佛罗伦租箱公司。
中远海发前身是中海集运。中远、中海两大航运央企合并后，集装箱运输业务合并至中远海控（601919.SH）上市平台中。2016年11月18日，中海集运更名为“中远海发”，并致力于成为依托航运金融、综合发展非航融资租赁的综合性金融服务商。
2017年上半年，中远海发实现集装箱租赁收入13.66亿元，较上年同期的13.04亿元增加4.72%。其中，主要的租箱平台佛罗伦国际有限公司实现营收10.19亿元，净利润5706.89万元。
而根据公司披露，佛罗伦公司箱队规模为365万TEU，预计占整个租箱市场的18%至20%的份额，位列世界第二。从营业收入和盈利情况看，佛罗伦还不及渤海金控下的两个公司之和，同期，它们实现营收24.54亿元，净利润1.91亿元。
事实上，中远海发在集装箱租赁业务上已经开始了“买买买”。去年7月11日，公司公告称，全资子公司将从外部购买15.4万UNIT（折合22.7万CEU）的二手集装箱，支付对价约为2.0038亿美元，折合约为13.62亿元。
不过，集装箱租赁与集运息息相关，也是周期行业。上海海事大学教授徐剑华对21世纪经济报道记者表示，这块市场竞争激烈，经常在巨头间并购，与船公司之间的比重也是此消彼长。
但是，第三方集装箱租赁的规模某种程度上是与集运周期相逆的。“行业好的时候，船公司多买自备箱；行情差的时候，租箱公司比重上升。”徐剑华表示。
尽管在航运低迷时期仍然保持着不错的盈利，但2016年渤海金控的集装箱业务首次出现下降，2017年上半年租赁方面的收入再次同比下跌1.38%。
对于购入上述资产，21世纪经济报道致电多位中远海发人士，他们均表示尚未听说此事。
不过，一位中远海运集团内部人士认为，该项交易很有可能传言不虚，对于海航而言，当下确有回笼资金的必要，甚至有可能连同Cronos整体出售；对于中远海发而言，此时也是购买资产难得的“窗口期”。
便宜只是相对的。2011年海航收购SeaCo之时，作价10.49亿美元，约合人民币66.10亿元；2013年渤海金控收购时，交易价格涨至81亿元。（编辑：贾红辉，邮箱：）
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