在市场运费持续下跌后，集装箱过剩的情况也在加剧，曾经，“一箱难求”集装箱，正在流泪抛售。
虽然全球集装箱运输量仍处于较高水平，但由于需求放缓和集装箱利用率逐渐提高，二手集装箱价格持续下跌。
集装箱监测专业机构ContainerXChange联合创始人兼首席执行官ChristianRoeloffs认为：“目前，集装箱供过于求是疫情带来的一系列市场变化的结果。在疫情严重时期，由于运输需求的增加和港口拥堵的加剧，供应链持续紧张，导致集装箱周转时间延长。然而，随着时间的推移，市场重新开放，运输需求疲软，集装箱供过于求是供需平衡的自然结果。”
他进一步表示，近两年来，推动集装箱价格远高于历史水平的主要因素是供应链紧张导致集装箱周转时间延长。目前，集装箱周转仍存在瓶颈约10%，但市场需求疲软。
2021年，由于港口拥堵严重，供应链紧张“一箱难求”，鼓励许多轮班公司恐慌购买集装箱，增加集装箱供应，然后推动集装箱产量达到创纪录的水平。但现在，港口堆场堆积了大量闲置的集装箱。
ContainerxChange对过去一年集装箱市场的分析显示，中国、美国和北欧的二手集装箱价格一直处于下降通道，降幅超过运费。ContainerxChange今年年初以来，全球集装箱运费下降了20%左右，而二手集装箱价格在过去11个月下降了25%〜33%。
由于世界上许多国家面临着巨大的通胀压力，它们可能会进一步抑制消费者的需求，二手集装箱从而减少集装箱运输和对集装箱的需求。
全球海事咨询公司Sea-Intelligence数据显示，2021年全球集装箱量为5000万TEU，其中850万TEU集装箱过剩。如果加上2022年交付的450万〜480万TEU预计到2023年，全球将有1300万箱TEU过剩集装箱。
ContainerxChange预计由于轮班公司急于销售旧设备，二手集装箱价格将继续下降，最终集装箱供需将逐步达到新的平衡。
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