过去一周，船东对新造船订单的兴趣在不断增强。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示， 新造船市场相当活跃，运价的上升轨迹似乎为订造新船提供了充足的动力。
鉴于各航运细分市场的差异，预计油轮订单的复苏将晚于干散货船板块。值得一提的是，过去几周油轮市场运价的上升趋势进一步激发了投资者的订购欲望。
新订单在船型和造船厂的选择方面表现出了较高的多样性，中国船厂在解除与疫情相关的封锁措施后重新崛起，集装箱船和气体运输船的订造势头仍然相当强劲。
另一家船舶经纪公司BancheroCosta的报告显示，过去一周，Capital Gas在现代三湖追加了2艘LNG运输船（约17.4万立方米），使订单总数达到8艘，单价约为2.4亿美元，将在2026年第一季度交付；挪威KNOT公司在舟山中远海运重工订造了一艘约15.4万载重吨的苏伊士型穿梭油轮，计划2024年交付；Thenamaris在现代重工越南船厂订造了2艘约11.5万载重吨的LR2型油轮，计划2025年第一季度交付。
在集装箱船板块，Seatrade Groningen与黄海造船达成协议，建造4艘1800 TEU冷藏集装箱船，其中一艘将于2023年底交付，其他船只将于2024年交付。
Allied表示，过去一周二手干散货船出现大量交易，较小船型的购买意愿似乎有所增强。值得一提的是，有巴拿马型船交易曝光，表明船东仍对干散货航运市场的整体表现持乐观态度。目前船舶资产价格仍保持着10年来的高位，并显示出进一步增长的空间。
而二手油轮的交易量适中，这可能是由于货运市场仍存在波动，造成买卖价格存在差距。近期市场活跃度或将上升，因为运价改善将进一步刺激购买意愿。定价方面，过去几周交易价格进一步上升，尤其是阿芙拉型和MR型油轮。
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