2022年5月31日上午，中联航运股份有限公司与安通控股股份有限公司举行“云签约”仪式，通过视频连线的方式进行了友好会谈并签署了《战略合作框架协议》，旨在进一步推进内外贸双循环，携手深化欧美航线上的长期合作，打造内贸和外贸海运的互联互通。

　　安通控股党委书记、董事长王维，中联航运董事长兼CEO陈洪辉分别致辞。安通控股董事、总裁楼建强，中联航运常务副总裁丁伟代表双方签约。

　　安通控股副总裁袁济忠、财务总监艾晓锋、副总裁兼董事会秘书荣兴、国际部总经理张延；中联航运副总裁兼COO黄健育，远洋航线事业部兼操作部总经理赵辉、财务部总经理王朝军、总裁办常务副主任胡佳等出席签约仪式。

　　在过去的一年里，中联航运与安通控股在国家促进双循环、六稳六保的大环境下，创新合作，共同投入资源，由中联航运负责经营并开辟欧美航线，取得了良好的经济效益和社会效益，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出了一定贡献。

　　此次双方进一步签署深化战略合作框架协议及新的三年合作协议，是强大的内贸航线网络与迅速发展的外贸航线网络的对接，在促进内外贸双循环的大环境下，具有广阔的合作前景和发展潜力。两家排名中国集装箱班轮运力第四位和第五位的本土航运企业之间深化战略合作，将发挥各自在内贸、外贸上的优势，打通内外贸的航线网络，形成互利互惠的合作机制，更加可以提升对抗行业周期和后疫情时代经营风险的能力，共同打造中国本土航运企业紧密合作的版本，为“内外贸双循环”合作的扎实推进和“六稳六保”进一步贡献力量。在新的合作阶段，双方合作的欧美航线仍由中联航运全面负责经营，双方将通过锁定欧美航线的长期合作和稳定有竞争力的运力供给，促进欧美航线版，以进一步满足客户需求，提升客户体验，为客户创造价值。

　　在双方确定长期合作协议的基础上，中联航运近期成功升级华南-美西航线TPC，实现了“五定核心班轮“产品，即确定的船舶安排、确定的船二手集装箱期、确定的码头和泊位、确定的港序、确定的基础长约客户，特别是在盐田国际码头YICT和洛杉矶Trapac码头等合作单位的大力支持下，中联航运有信心将把TPC航线打造出成为一个稳定的精品航线，最大程度对冲跨太平洋航线供应链的不确定性，为中国外贸和电商客户提供一个新的选择。

　　在欧洲航线方面，目前经营了AEX双周班运行良好，稳定挂靠欧洲基本港及南安普顿，并已经有其他航商加入联营合作。AEX目前以船型较为灵活的优势，在欧洲地区一年多以来录得良好的靠泊记录和运营周转效率，赢得一定的市场口碑，成为亚欧主力航线之外一个有益的补充。

　　安通控股是由招商局港口、中航信托以及泉州国资为主要投资人的中国三大内贸班轮企业之一，并在中国A股上市，主要业务集中于内贸航线，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲，截止2022年5月30日，已在全国设立海运网点94个，涉及业务口岸130个，内贸集装箱吞吐量在国内80个主要港口。目前，安通控股主营国内航线条，国内航线基本覆盖国内主要港口。船队运力方面，根据 Alphaliner 统计，截至2022年5月30日，安通经营管理的在航船舶共有84艘，总运力达90,424EU，在全球集装箱船舶企业中综合运力排名21位，在中国本土班轮企业中排名第四。

　　中联航运是近年来发展迅速的本土国际航运企业，拟香港H股IPO上市，并已于今年1月递交上市申请。截止2022年5月16日，中联航运经营55条外贸班轮航线，已成为提供亚洲近洋、亚洲－欧洲、跨太平洋、亚洲－印度次大陆和中东等运输服务的国际航运企业，航线个港口。船队运力方面，据 Alphaliner 统计，截至2022年5月30日，中联航运经营管理的在航船舶共有29艘，在全球集装箱班轮企业中综合运力排名24位，运力76,860TEU，在中国本土班轮企业中排名第五。两天前，中联航运第一艘新造1930TEU的集装箱船“中联南沙”轮在南沙命名并交付使用，接下中联航运还有2艘新购二手船近期交付，并还有至少9艘的新船订单将陆续建造交付，船队的结构和规模将进一步得到快速的优化和发展。

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