青岛二手集装箱1-5月出口金额超去年全年 东疆二手车缘何“出海热”？二手集装箱二手冷藏集装箱作为我国二手车出口首批试点区域，天津东疆综保区正全力打造中国北方最大二手车出口基地。今年

　　在新冠疫情持续、供应链紧张等多重不利因素下，东疆二手车出口市场缘何强势增长，成为区域外贸高质量发展新增长点？

　　天津华图汽车物流有限公司（以下简称“华图汽车物流”）是东疆最早获得天津市二手车出口试点资质的企业，近年来，企业感受到良好的二手车出口发展态势。

　　“去年我们累计出口了246台车，货值400万美元。而今年一季度，出口车辆已达160台，货值达450万美元，已超去年全年。”华图汽车物流总经理史运昇表示，“二季度我们还将有几笔大的订单。”

　　在史运昇眼中，二手车出口正处于发展快车道，这离不开强大的市场需求。“这两年，随着双碳政策的落实和推动，国内新能源汽车产业飞速发展，汽车数量多，产品种类丰富，因此二手新能源车正受到一带一路沿线越来越多的国家认可。像比亚迪、吉利等二手新能源车，性能好、性价比高，单台车售价在2万美元，而欧美品牌大多在2.5万3万美元，在价格上非常有优势。在全球疫情形势下，这两年国内汽车供应链、物流配套等领域相对稳定。”他说，目前像中东、东欧、北非、中亚等海外市场对中国出口二手车产品的认可程度逐年提升。

　　华图汽车物流的快速发展并非个例。自2019年试点业务开展以来，东疆累计完成二手车出口近千台，累计出口货值约1800万美元。

　　天津晟利卡科技有限公司是河北晨阳集团在东疆设立的子公司，今年2月，其正式获得了二手车出口资质。“3月份，我们就拿到了82台、总货值200万美元的海外订单，目前已完成了33台新能源二手车出口。除了新能源乘用车外，商用车也越来越受到海外认可。二季度，我们目前有10台二手商用车的订单。”公司总经理原宏表示。

　　试点企业普遍认为，当前“一带一路”沿线国家和地区处于经济发展上升期，对具有高性价比优势的进口二手车需求较大。相信随着试点企业国内收车渠道、海外出口渠道、售后体系的搭建逐渐完善，二手车出口将迎来更快发展。

　　“东疆二手车出口不是强在某一方面，而是整条产业链的配套完备，这当然离不开良好的营商环境。”史运昇表示。比如二手车企业前期要收车，资源匹配非常重要。

　　东疆有大量的汽车租赁公司，二手车资产比较集中，便于企业前期资源对接收集；企业收购二手车以及做大业务规模时需要大量资金，东疆有成熟的金融服务体系，创新融资担保基金、供应链金融平台、产业基金等资源都可以发挥作用，并可以帮助企业有效地协助对接银行、担保等机构；二手车出口当然离不开物流环节，东疆可以发挥辖区内集装箱、滚装等海运通道及中欧班列的铁路优势，为企业提供多元化国际物流解决方案。

　　原宏在这点上也深有感触，“我们集团想做汽车产业链条式的经营模式，跟东疆的发展理念不谋而合。当企业遇到问题时，东疆总会提供专业化的辅助服务，比如做车离不开金融，他们会推荐很多金融平台，契合企业各项发展需求。而东疆在通关便利化、外汇管理等领域的许多创新举措，非常符合汽车流通产业的发展需要。”

　　此外，针对二手车行业发展，近年来，天津也出台了许多创新政策。比如出台了全国首部二手车出口地方性行政规范性文件《天津市二手车出口管理暂行办法》，建立健全了二手车出口监管和服务体系等。日趋完善的产业生态，令东疆二手车试点企业聚集效应显现。目前辖区内共有6家二手车出口试点企业，企业数占天津市的60%。

　　开展二手车出口是当前稳外贸工作的创新性业务之一，有利于促进汽车消费升级，推动汽车产业健康发展。几家试点企业相关人士也表示，会不断提升链接国内国际双循环功能，完善企业内外管理运营体系，在海外仓建设、零部件配套售后服务保障领域有所突破，更好助力二手车“走出去”。

　　“我们将全方位服务二手车出口企业，助力其进一步做大业务规模。特别是开展二手车出口退税的研究探索，争取尽早降低企业成本，提高国际市场竞争力。”东疆综保区自贸局相关负责人表示，同时也将借助正在推动的与中埃泰达苏伊士经贸合作区的合作契机，拓展埃及等海外市场资源，帮助企业搭建多元化的海外市场渠道；支持企业海外仓建设，助力企业不断完善海外展示销售、配件供应、售后服务保障等业务链条，形成国内二手车出口基地和海外基地的双向联动。

　　良好的产业生态，是集聚产业、催生创新的土壤。依托正在重点打造的汽车产业主题园区，东疆将进一步发挥汽车产业链上下游企业间的联动效应。“汽车产业主题园区，将充分发挥东疆在汽车租赁、网络货运、共享出行、二手车交易市场等领域的产业优势，对接提供车源支持，并利用东疆汽车物流企业资源，提供贸易与物流的有效衔接。通过区域产业协同，多维度赋能二手车出口业务。东疆将在打造区域二手车出口业务生态上做足文章。”该负责人表示。（津云新闻记者陈汝宁）