二手集装箱南通中远川崎为中远海运集团建造的20000TEU级集装箱船(中远川崎231号)顺利出坞。

　　当日上午8点，坞门开启，中远川崎231号随后移动到坞口。下午3点，在现场海巡艇的维护下，8艘3000马力以上的拖轮将无动力的“中远川崎231”号转移靠泊到舾装码头，整个过程用了40分钟。

　　据了解，中远川崎231号总长400.00米，型宽58.6米，型深30.7米，空船重量6.5万吨，载重吨15万吨，设计吃水约14米，设计航速约22.5节。作为超大型集装箱船的典型代表，该轮具有油耗低、装箱量大、建造精度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标等，均属世界先进。“中远川崎231”号是南通中远川崎在此前已交付的10000TEU和13386TEU超大型集装箱船基础上，开发出的更大、更节油、更环保的超大型集装箱船。

　　据了解，2015年9月，中远集团在国内4家船厂订造了总计11艘2万箱级超大型集装箱船。其中，由南通中远川崎建造4艘19000TEU型集装箱船；由大连中远川崎建造2艘19000TEU型集装箱船；由上海外高桥造船建造3艘19000TEU型集装箱船和由大连船舶重工建造2艘19000TEU型集装箱船，按计划11艘船均在2018年交付。

　　德翔海运今年上半年获利已达2千万美元（近6亿台币），是去年全年获利的10倍，二手冷藏集装箱船公司新船下水、出售二手集装箱、买码头相关报道汇整！董事长陈德胜表示，公司建立自有船队计划加速，近日刚与亚洲一家造船厂签署两艘1,000箱（20呎柜）货柜船建造意愿书，与台船也在洽谈加订4艘1,800箱曼谷极限型货柜船。青岛二手集装箱

　　陈德胜上周五（8日）在公司委托台船建造的首批4艘曼谷极限型货柜船中的第二艘「德翔东京」交船典礼上，透露了公司最新造船进度。陈德胜表示，公司原想将1,000箱与与2,800箱货柜船都交给台船建造，但因台船1,000箱货柜船上次接单时间距离现在较远，需要更新船舶设计（船图），现有2,800货柜船船身较长，不符合德翔需求，也是需要更新，因此价格上缺乏竞争力。

　　台船目前为德翔建造的曼谷极限型船舶，是台船最受好评的船型，今年7月21日第一艘「德翔曼谷轮」交船后，这一个半月航行在日本、台湾、香港、泰国航线，省油效果非常明显，每航次比公司原租用船舶油耗节省了15％,平均每日省下1,250美元，一年就省下45.63万美元，让德翔很愿意在台船建造更多的同型船。

　　德翔目前营运船舶有36艘，其中多数是租赁船舶，公司考虑租船市场租价呈现走升趋势，计划降低租船比例，未来将持续订造或购入多艘货柜船，增加自有船比例，公司目前正在洽购1艘可装载2,500箱的现成船，一旦确定买进，将登记为国轮。

　　陈德胜指出，今年货柜船运市场上半年价量齐扬，业绩明显好转，9月开始因为大陆加强污染管制，部分工厂运作受到影响，产能降低，出口货量已受到影响，未来几个月要看大陆官方污染管制力道。公司内部评估，今年全年获利在3至4千万美元之间。

　　德翔持续看好东南亚市场的货量成长，预计在第四季开辟新的东南亚航线％，预计今年营业额将会破240亿元，年装载量将超越169万箱，年增率约3％。

　　但令人意想不到的是，近日，阳明海运在其官网发布消息，宣布将以招标方式出售8795个二手集装箱。

　　阳明海运表示，参与招标者必须根据招标说明书的报价要求提供有效报价，招标会暂定为2017年9月26日举行。

　　相关报价表格必须在2017年9月18日下午14:00点发送至，并须在招标会议之前提交参与投标所需的投标保证金。

　　9月11日，中远海运港口（01199）发布公告称，该公司全资附属公司中海码头与马士基码头公司签署一份具有法律约束力的谅解备忘录，拟以最高3500万欧元（可调整，如有）的价格收购后者在比利时泽布吕赫港的运营商APM TERMINALS ZEEBRUGGE NV（APMTZ）76%的已发行股本。

　　目前，中海港口、马士基码头与上港集团分别拥有APMTZ约24%、51%及25%的股本。根据拟收购安排，马士基码头将首先从上港集团收购其所持股份，然后将上港集团所持股份连同马士基码头目前持有的股份一并出售予中海港口或其联属公司。收购完成后，APMTZ将成为中远海运港口的间接全资附属公司，财务报表并入中远海运港口综合财务报表。

　　公告表示，就中海港口将予收购的销售股份及 APMTZ 业务而言，自生效日期起，有关利益将拨归中海港口所有，有关风险由中海港口承担。

　　泽布吕赫港是比利时第二大港口，地理位置优越。泽布吕赫码头毗邻汉堡及勒阿弗尔区，接近英国。泽布吕赫港拥有良好的公路及铁路网络连接欧洲大陆各个国家，及西北欧、中欧地区、东欧地区等沿海港口。而且，泽布吕赫港是天然深水良港，能够满足大型船舶挂靠的要求。收购成功后，泽布吕赫码头将成为中远海运港口在西北欧地区的第一个控股码头，将促进中远海运港口重要门户港及全球战略支点的建设。截至2016年年底，根据国际财务报告准则，APMTZ税后净亏损473.4万欧元，资产净值5393.4万欧元。

　　中远海运港口表示，公司董事会相信，控股APMTZ，不仅符合“打造优质均衡的全球码头网络”、“强化码头控制力和管理能力”的既定战略，也能有效紧抓中远海运集运未来优化西北欧的航线网络布局，开辟新的市场增长点，最大程度的发挥与中远海运集装箱船队及海洋联盟的协同效应，为航运公司提供更加优质高效的服务。

　　据了解，上港集团于2010年收购AMPTZ 25%股权，中海码头则于2013年收购APMTZ约24%股权。

　　今年6月，中远海运港口分别斥资189亿元人民币和2亿欧元，受让上港集团15%股份及收购西班牙最大码头运营商Noatum Port Holdings（NPH）51%的股份。更早之前，中远海运港口先后收购了青岛港20%股份、希腊比雷埃夫斯港多数股份、阿联酋阿布扎比哈里发港二期集装箱码头运营商90%股份（并拥有35年特许经营权）、鹿特丹Euromax码头股份、意大利Vado集装箱码头股份等。

　　今年上半年，中远海运港口持续经营业务利润为4.03亿美元（约合26.62亿人民币），较去年同期增长0.3%；归属上市公司股东的净利润为3.85亿美元（约合25.37亿人民币）。

　　招商局港口(00144)发布公告，于2017年9月11日，该公司附属赤湾港航(000022)的董事会批准了股份转让协议的条款，据此，赤湾港航将向卖方中山市中航投资发展有限公司收购中山港航集团股份有限公司51%股权，总代价为人民币4.845亿元，股份转让协议将于2017年9月13日签署。

　　收购完成后，赤湾港航、卖方及中山城建投将分别持有中山港航集团51%、11.51%及 37.49%的股权。

　　公告显示，中山港航集团主要从事港口投资及营运、水路运输货物、物流营运、船运及货物代理、储存及进出口货物及技术及租赁位于广东省中山市的物业。目前在珠江三角洲地区经营中山港、小榄港及神湾港的港区，共有23个营运泊位。

　　据悉，中山港航集团于2015年度及2016年度除税后纯利分别为5240万元人民币及7579.5万元人民币。

　　该公司表示，收购目标公司将使集团控制目前由目标公司经营的中山的港口资产，并将进一步增强集团于珠江三角洲地区的港口网络及港口资源的战略协同。