船东在二手船交易市场上比在新造船市场上更为活跃。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，近期新造船市场持续低迷，似乎仍受到造船进度延迟和运营中断的影响，但由于干散货船和油轮运输市场表现强劲，潜在买家对投资此类船舶表现出相当乐观的态度。然而令人惊讶的是，尽管集装箱船市场持续表现良好，但过去一周并没有出现新订单。此外，造船价格在过去一个月左右的时间里不断上扬，主要归因于造船产能有限和钢板价格上涨。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告指出，新船价格上涨、地缘政治危机以及世界经济增长预测下调是影响订单的主要因素。过去一周，Globus Maritime在日本造船厂订造了1艘6.4万载重吨节能型散货船，计划2024年上半年交付，价格为3750万美元；Meadway在Namura订造了2艘4万载重吨灵便型船（Tier III），将于2024年第三季度交付，单价为3200万美元；台湾航运在Hakodate订造了2艘4万载重吨灵便型船（Tier III），将于2024年9-12月交付，单价为3230万美元。
Allied指出，过去一周，虽然二手散货船交易数量相对较少，但好望角型船交易量逐渐走高，预计二手船交易市场在短期内仍将保持上涨势头，这可能也会反映在船价方面。
二手油轮交易持续活跃，有相当多的油轮转手，但油轮运费市场的盈利能力仍难以长期支撑二手船市场。希腊船东2005年建造的29.8万载重吨New Spirit 轮（SS将于2025年到期，安装BWTS）的售价为3385万美元；土耳其船东以1825万美元购买了2005年建造的11.5万载重吨LR2 型Almi Star轮（SS 将于2025年到期，安装BWTS）；2017年建造的5万载重吨MR2型St Pauli轮以3330万美元成交。
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