VesselsValue提供的数据显示，自去年6月以来， 目前的世界第二大集装箱航运公司MSC共买进84艘二手集装箱船。

　　但根据目前的情况来看，MSC似乎并不打算停手。据信德海事网最新了解，MSC正欲花费超过2.4亿美元一次性收购4艘巴拿马型集装箱船舶。

　　值得一提的是，根据VesselsValue为信德海事网提供的数据显示，前三艘船舶在2017年市场极度低迷时的易手价格仅为750万美元左右，2006年建造的MP the Belichick 轮售价稍微贵一下为950万美元，这意味着当时这家美国投资公司收购这四艘船舶的总金额仅为3200万美元。

　　如果这笔交易最终确认，2.4亿美元的最新交易价格意味着这家纽约的投资公司将获得近8倍的收益。

　　而根据VesselsValue的最新估值，这类船舶目前的市场价值已经达到超过7000万美元。这意味着目前的这类集装箱船舶的船价已经翻了近10倍！

　　相比之下，2003年从韩国造船厂订购这些船舶的新造船价格才在5000万至5500万美元之间。

　　值得一提的是，MSC并不能立即获得这些船舶，交船时间为明年（2022年）的第二季度和第四季度。可见MSC对未来市场的信心十足。

　　目前，海运集装箱从我国港口启运的情况下，运费出现了大规模的提升。一个40英尺货柜运输到美国，运费达到20000美元已经不稀奇了。

　　这样高昂的运费，和去年相比出现了足足500%的上升。事实上，二手冷藏集装箱二手集装箱市场疯狂运价疯涨5倍以上但15岁老船船价翻了近10倍！不仅中美之间的运费出现了大规模的提升，中国和欧洲之间的运费也出现了一定程度的上升，40英尺货柜的运价也早已超过一万美元。

　　央视新闻报道，深圳某科技实业有限公司船务 曹娇珍表示，2020年下半年开始，运费一天一个价，以前运一个柜子到亚马逊，全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右，现在要3万美元到5万美元。

　　深圳某科技实业有限公司CEO 曹志锋表示现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比，运费高了5倍到10倍，如此高的运费平均到每一件产品上，大概会增加200多元的成本，有时甚至可能高达400元到500元，基本上稀释了企业30%到50%的利润。

　　克拉克森分析师Thomas Betts估计，2021年上半年，约32%的集装箱船在港停泊，而2015年至2019年期间，这一比例平均接近30%。

　　Fearnley Securities表示，2021年，拥堵“似乎已成为”西方港口的“正常现象”。

　　这位分析师表示:“这导致多家集装箱运营商进入二手船舶买卖市场，以尽快获得运力，二手船舶看起来很有吸引力。”

　　克拉克森研究Clarksons Research 最新数据显示，飞涨的运价以及市场对运力的巨大需求将使 2021 年成为集装箱船买卖交易创纪录的一年。截至8月底，今年就已经有超过300艘，总计运力超过100TEU的集装箱船舶易手。

　　克拉克森分析师Thomas Betts表示，按照目前的速度发展来看，2021年全球恐将有6%的集装箱船舶在市场上易手。

　　金额方面，Clarksons Research 表示，自去年第四季度开始以来，全球对二手集装箱船的投资已超过 89 亿美元。

　　【投稿】、【提供线索】、【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至邮箱。集装箱改装